Os projetos de mobilidade urbana para Salvador e Região Metropolitana foram apresentados pelo secretário da Casa Civil, Rui Costa, numa audiência pública realizada pela Comissão Especial de Desenvolvimento Urbano da Assembleia Legislativa, em parceria com o Sindicato dos Engenheiros da Bahia (Senge), na manhã de ontem, no Plenarinho da Casa Legislativa.
Muitos parlamentares estaduais, representantes de movimentos sociais, associações, cooperativas e sindicatos, prestigiaram o evento, que teve como principal objetivo discutir com a sociedade os recentes contratos de projetos de mobilidade para a cidade de Salvador e Região Metropolitana, envolvendo os sistemas metroviário, VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e BRT (Bus Rapid Transit), assinados pela presidente Dilma Roussef, a serem realizados pelo Governo do Estado da Bahia e Prefeitura Municipal de Salvador.
"Buscamos abrir um espaço de discussão entre a sociedade e o poder público para uma maior difusão das informações e qualificação da participação cidadã neste processo", disse a deputada e presidente do colegiado, Maria Del Carmen (PT).
Também compuseram a mesa o secretário de Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro; o presidente do Sindicato dos Engenheiros, Ubiratan Feliz; o coordenador do Escritório da Associação Nacional de Transporte Públicos em Brasília (ANTP), Nazareno Stanislau, além de Pablo Vieira, do Coletivo Mobilidade Salvador; Agnaldo Evangelista, coordenador nacional da Central de Movimentos Populares, e o representante do Movimento Passe Livre, Walter Takemoto.

PROJETOS

 
Dentre os projetos a serem realizados apresentados por Rui Costa, está a linha 2 do metrô, o projeto metroviário que sairá desde a Avenida Bonocô, em Salvador, ligando a capital ao município de Lauro de Freitas, e o VLT do Subúrbio. Dois tipos de transporte público que, integrados aos outros meios rodoviários já existentes, visam melhorar o cenário da mobilidade. O incentivo ao transporte coletivo de qualidade é uma ação que coloca o pedestre como prioridade, o que era defendido pelos movimentos sociais, ressaltou Ubiratan Feliz: "A prioridade passa a ser o pedestre e não os veículos motorizados."
Mesmo reconhecendo a importância da colocação do pedestre como foco das políticas de mobilidade, Rui Costa disse que durante décadas o carro foi o modelo prioritário de locomoção, objeto de desejo da população. Havendo agora, a necessidade de o poder público atender tanto às demandas dos usuários de veículos automotores particulares quanto às dos demais, num amplo e integrado planejamento de mobilidade. O secretário detalhou os projetos de vias estruturantes já entregues, como a Via Expressa, destacando a existência de ciclovias em todas elas.
 

TARIFA

 
De acordo com Walter Takemoto, cerca de 36% da população de Salvador não usa transporte público por não ter como pagar a tarifa. Ele ainda afirma que a cidade tem o maior impacto na renda familiar com relação ao transporte público no Brasil. Ele demonstrou preocupação com relação à tarifa que permita a população se locomover.
No entendimento de Nazareno Stanislau, a passagem em Salvador é 31% mais cara porque os usuários pagam todas as gratuidades. "Defendemos a redução de 50% na tarifa e qualidade no transporte público", declarou o coordenador da ANTP, que alega que a redução no valor da tarifa seria possível se as gratuidades fossem arcadas por toda a sociedade e não apenas pelos usuários.